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新能源汽车的发展现状,未来1000亿资本

时间:2019-02-23 12:24:31 来源:牛牛规则 作者:匿名



作为一个新兴产业,新能源汽车受到许多资本的青睐,只有允许更多的资本和企业参与,并鼓励各种技术路线和商业模式的创新才能真正做到。

不久前,河南快运达到了获得独立新型纯电动客车生产资质的第十二家企业。与此同时,Weilai,Aichi Yiwei,汽车和家庭等数十家新的汽车制造企业正在尽力获得“出生证”。

加入中国热门新能源汽车市场的企业远远超过这几十家。据不完全统计,以传统汽车企业为主,新能源乘用车市场投资高达1000亿元,计划生产能力近500万台,远超200万台生产和销售目标。 2020《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》。

1000亿投资追逐200万辆汽车市场

自2016年3月26日起,北汽新能源,长江汽车,长城华冠等12家企业获得了独立的新能源乘用车生产资质。

从国家发展和改革委员会项目批准,12家汽车公司累计投资247.72亿元,计划年产能69万。但是,鉴于最大产能一般将超过计划产能的20%-30%,12家汽车公司的最大实际产能预计将达到100万辆。

虽然到目前为止,没有宣布该车的互联网公司已获得生产资格,但公开信息显示乐视,爱知一维,奇异汽车,魏玛汽车和博君汽车的生产基地已落户浙江,安徽和江西。 ,江苏等地。上述企业宣布的投资规模分别仅为200亿元和100亿元。

为了满足政府的“双点”(平均油耗,新能源汽车点并行)要求,传统汽车公司加快了电动汽车的大规模生产步伐。据统计,一汽,东风,上汽,长安,北汽,广汽,奇瑞,吉利,长城等9家独立汽车制造商已于2020年发布近4000辆新能源汽车,总投资800亿元。

“双点”对汽车合资企业甚至外国汽车制造商都有负面影响。去年11月,从未涉足纯电动汽车的丰田汽车公司推出了一款具有该公司实力的纯电动汽车项目。根据大众汽车的计划,2020年在中国销售的新能源汽车数量将达到40万辆。动力电池公司也在加速产能投资。据不完全统计,即使在电池材料领域,2016年锂离子动力电池总投资也超过374亿元。其中,全球排名第三的国内动力电池领导者宁德时代新能源去年9月投资100亿元在江苏建立生产基地,年产能超过10GWH(10亿瓦时)。

业界担心缺乏参与者和投资热潮

2016年,中国新能源汽车销量达到50.7万辆,同比增长53%。与去年同期销售额同比增长3.4倍相比,增幅大幅放缓。与此同时,新能源汽车发展的主要支持——财政补贴,逐年退缩,到2020年将完全取消。

离开政府补贴后,新能源汽车产业刚刚走上商业化的脚步,玩家怎能继续参与?除了利用“双点”迫使传统汽车公司,相关部门已经放宽了对传统汽车公司的批准暂停。新能源汽车正在开始。

政策立竿见影。 2015年7月10日《新建纯电动乘用车企业管理规定》自实施以来,已有12辆新车获得了生产资格。据报道,目前仍有30或40家公司申请资格。

“我担心汽车目前是一个生产,销售和利润很少的行业。”汽车行业的高级分析师张志勇认为,资本是有利可图的,越来越多的公司希望分享蛋糕。行业主管部门利用新能源汽车实现工业技术突破的初衷,以及对他们的诸多优惠政策,是产业投资热潮背后的推动力。

“有观点认为,目前新能源汽车行业存在产能过剩问题。我不这么认为。”奇瑞新能源总经理高立新表示,只有允许更多的资金和公司参与,并鼓励各种技术路线和商业模式的创新,才有可能真正做到新能源汽车产业。 “有统计数据显示,超过90%的互联网初创公司已经死亡,但只要不到10%的公司成功,该行业就取得了成功。”

虽然现在说新能源汽车产业的产能过早还为时尚早,但在行业看来,该行业的一些问题仍值得警惕。主要表现有三个:一是不注重核心技术的研发,积累,依靠拼凑的产品,降低低价策略迫切需要做大规模,只能抓住更多的政府补贴;第二是对制造概念充满热情,PPT制造汽车,推出汽车制造汽车......世界第一,数百亿投资,只欢迎合资企业提升资本市场价值,忽视事实上,汽车的发展不仅需要资金,技术,人才,还需要至少30个月;三是真正具备国际视野,掌握领先的“三力”核心技术,能够引领未来汽车产业研发,生产和销售模式的“鱿鱼”,尚未出现。事件前后双重监督,为优胜劣汰提供制度保障

鉴于交通的特殊属性,中国一直效仿欧洲,并采用严格的汽车生产资格预审制度。在新能源汽车的发展中,如何利用这种“看得见的手”进行审批,近年来,有关部门进行了改革和探索。

《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》于2014年推出,旨在支持具有技术创新能力的社会资本和企业参与新能源汽车的研究和生产。这为跨境优质社会资源进入新能源汽车领域开辟了道路。更重要的是,一方面,意见强调新投资的企业投资项目不受《汽车产业发展政策》的最低要求限制,降低了进入门槛;另一方面,在宽松推进的同时,通过项目管理的发展和改革,工业和信息化部管理产品准入。两部门工业管理结构实施前后监督,并提出项目完成期限。产品公告中明确规定“纯电动乘用车产品有效期为3年”,为优胜劣汰提供制度保障。

“国家发改委专家组将来企业进行审查,主要针对三个。首先,积极开发能力,所有过程,标准,程序文件,审查记录和检验记录都可以证明积极的发展都是基于。“云都新能源经理刘新文说。

第二个评估内容是如何开发电池控制系统。 15个原型由设计公司独立开发或委托。 “必须证明它具有独立的研发能力,并且没有车辆集成,电池控制,轻量级,智能网络。连接的能力,根本无法通过。“

“第三是看公司的实验试验生产能力,包括实验室设备,车辆试制生产车间,电池组生产线。当然,公司的长期发展规划,市场战略和对客户的承诺,也是一个考虑。”刘新文说。

“国家发展和改革委员会批准的奇瑞新能源投资项目明确要求所有项目投资在两年内完成,即2018年12月,否则项目许可证将被撤销。”高立新透露,事后监督还包括项目批准后对专家组的审查。 ”。

显然,与传统汽车公司或传统汽车公司孵化的企业相比,从未有过汽车生产经验的互联网汽车公司在短期内是不现实的。这不是没有互联网汽车公司获得它的情况。资格的真正原因。与威莱汽车一样,它已成为江淮和长安等传统汽车公司的选择。据报道,中国燃料汽车的生产能力为3100万辆,在建的产能为600万辆,总生产能力为3700万辆。如何在不断提高新能源汽车生产能力的同时降低和控制燃料汽车的生产能力已成为检验监管部门智慧的新命题。